El PE ha aprobado las nuevas normas sobre circularidad que abarcan todo el ciclo de uso de los vehículos, desde el diseño hasta el tratamiento al final de su vida útil.

El acuerdo alcanzado por los negociadores del Parlamento y el Consejo a finales de 2025 se aprobó con 437 votos a favor, 112 en contra y 20 abstenciones.

Según las nuevas normas, todos los vehículos nuevos deberán diseñarse de manera que permita desmontar fácilmente el mayor número posible de piezas y componentes.

Los plásticos utilizados en cada tipo de vehículo nuevo deberán contener un mínimo del 15 % de plástico reciclado en seis años y del 25 % en diez años. Al menos el 20 % de este plástico reciclado deberá proceder de materiales recuperados de vehículos al final de su vida útil o de piezas usadas (el denominado «circuito cerrado»). Sobre la base de estudios de viabilidad, la Comisión podrá introducir en el futuro objetivos para otros materiales, como el acero reciclado, el aluminio, el magnesio y las materias primas críticas.

Por otro lado, y para abordar el problema de los «vehículos desaparecidos» y evitar el tratamiento y desguace ilegales. La nueva norma prohíbe la exportación de vehículos declarados no aptos para circular (aplicable cinco años después de la entrada en vigor del reglamento).

La Federación Española de la Recuperación y el Reciclaje ha visto determinadas contradicciones en la nueva normativa, considerando entre otras cosas que el desarrollo de una economía circular sólida requiere no sólo aumentar la capacidad de reciclaje, sino también garantizar una demanda estable para los materiales recuperados.

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